正在阅读:阿里把汽车OS都做了,自主操作系统已经领先阿里把汽车OS都做了,自主操作系统已经领先

2017-06-20 18:10 出处:其他 作者:三三 责任编辑:huangjiawei

  【PConline 资讯】最近,苹果的一则规定在网上可谓炸开了锅。苹果将中国本土化创新“打赏”功能写进条款,将用户对原创作者进行“打赏”的这种行为归类到“应用内购买”,而苹果也将提取30%的分成。

  人民日报评论说:“打赏抽成高达30%,明显属于强人剪经,而国内的这些APP明显没有足够的能力抗衡,而苹果也确实有底气这样做,毕竟我的地方我做主。从Windows到iOS,再到安卓,属于中国的操作系统在哪里?没有核心技术,必然受制于人。”

  如果从核心技术角度来讲,中国的自主操作系统早已成气候。去年7月6日阿里巴巴和上汽集团联合发布互联网汽车,已经让苹果和谷歌为之震惊。

  互联网汽车与传统汽车相比,数据成为第一引擎,让汽车从此跑在公路和互联网上。具体而言,语音成为车内第一交互方式,通过语音交互进行导航设置、控制汽车音量、音乐播放、接打电话甚至车窗开关,让车主双手可以牢牢握紧方向盘,保证驾驶安全的同时真正做到人车合一。

  借助互联网的加持,YunOS互联网汽车将地图从应用升级为桌面,支持双盲定位,在地库仍然可以快速定位和导航,匹配车速改变信息呈现更智能。结合运动相机和无人机,互联网汽车成为拍照汽车,并可以与朋友随时分享车内车外的美丽瞬间。除此之外,YunOS还使得互联网汽车成为最大的智能硬件平台和互联网服务平台,无人机、手机、手表、自行车等均可接入到互联网汽车,开发者可以面向汽车开发智能硬件和相关服务,给以汽车为中心的生活场景带来更大的想象空间。

  上个月,在纯电版本荣威ERX5上,YunOS Auto发布了“充电地图”,可快速提供精准的充电桩位置及使用状态,解决以往找不到充电桩或者找到但不能用的问题,让充电无忧。基于YunOS系统,新车实现了桩车手机一体化,通过桩车识别、预约充电、智能导航、精准定位、即插即充、一站式支付、充电评价等方面,带来全新的充电体验。

  从全球来看,谷歌和苹果早在2014年就有将操作系统做到汽车底层的主意,谷歌成立了OAA联盟,试图模仿手机领域的OHA联盟,推动功能汽车向智能汽车转型;苹果则是提出了iOS in the Car。最终的结局上,两个激进的野蛮人被汽车行业拒之门外。作为变通之道,两大巨头虽然分别推出了Android auto和CarPlay系统,但二者都属于中间件,将手机联网能力投屏到汽车之上,核心还是依赖手机,并没有解决汽车互联网化的根本问题。

  互联网汽车让荣威成为2016年中国最快进入SUV销量前十的新车“月销王”,上汽也由此扭转了自主品牌亏损十年的历史。YunOS的成功刺激到了谷歌,5月18日,在2017Google谷歌I/O开发者大会上,Google与沃尔沃汽车集团联合宣布建立合作伙伴关系,双方将共同开发下一代嵌入式Android车载系统,预计该系统将于两年内应用于旗下量产车型上。

  这一次,自主操作系统YunOS跑在了谷歌和苹果前面。汽车操作系统是行业内难度最大的操作系统,连汽车操作系统都能做,自主操作系统的技术可见一斑。

  近期,阿里巴巴正式发布了YunOS 6操作系统,和互联网汽车系统一样,采用全新架构,在运行速度、安全性等方面都有所升级。在互联网汽车之战中,自主操作系统领先。可以预见,YunOS将通过软硬垂直整合的新模式,带来合作伙伴走进新的时代。

为您推荐

加载更多
加载更多
加载更多
加载更多
加载更多
加载更多
加载更多
加载更多
加载更多

手机论坛帖子排行

最高点击 最高回复 最新
最新资讯离线随时看 聊天吐槽赢奖品